La course poursuite du Tour Auto.

Pour faire plaisir aux pilotes comme au public, l’organisation du Tour Auto organise l’épreuve du Pôle Mécanique sous forme de course poursuite. En effet, les pilotes partiront 5 par 5 sur le circuit de vitesse avec un intervalle de 10 secondes. Ainsi, pendant deux tours, les pilotes se livrent bataille en toute sécurité sur la piste automobile. Depuis 2009, ce procédé a fait ses preuves et les pilotes en redemandent. Lancé en 1992, le Tour auto regroupe aujourd’hui près de 300 engagés !

Un rallye international.

Même si les équipages franco/français sont légion, de nombreux étrangers s’inscrivent dans l’aventure. Des équipages majoritairement européens, mais il y a également des pilotes japonais et des américains. Une diversité qui se retrouve dans le parc coureur avec des véhicules de tous horizons : Ferrari, Porsche, Aston Martin, mais aussi Citroën, Alpine ou encore De Tomaso.

Deux catégories : Compétition ou Régularité.

Ce rallye automobile est divisé en deux catégories : la classe « compétition » fonctionne exactement comme un rallye auto classique, c’est le temps de la spéciale qui détermine le classement provisoire. La classe « régularité » quant à elle récompense les pilotes qui arrivent au mieux à estimer le temps qu’ils peuvent réaliser. C’est ainsi la différence entre le temps prévu et le temps réalisé qui détermine le classement. Pour obtenir un bon résultat, il faut minimiser cet écart.

Une épreuve sous le soleil.

A partir de 15 heures, les voitures historiques ont commencé à envahir le paddock du Pôle Mécanique. Ceci pour le plus grand plaisir du public qui s’est déplacé en masse afin d’admirer les véritables œuvres d’art sur roues qui prennent le départ des courses. La condition pour participer au Tour Auto : posséder un véhicule construit entre 1951 et 1973.

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